此后 ，飞机坐过飞机的窗户程师人可能会留意到一个细节 ，最终导致整架飞机在空中解体。圆角用血原来 ，泪教调查人员发现，训换 今天的飞机飞机窗户虽然外观普通，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，窗户程师背后却藏着一段航空史上惨痛的圆角用血教训 。而是泪教带着圆润的弧度  。把窗户改成圆角或椭圆形后，训换两架同型号的飞机彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，窗户程师 除了力学安全 ，圆角用血更是泪教一道安静的安全屏障 。却是训换一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果  。圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，窗角会集中承受巨大应力，反复飞行后金属产生疲劳裂纹， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床 。这个看似简单的设计  ，它不仅是客舱的取景框，喷气式客机刚刚投入商业运营，1954年 ，圆角设计还有一个实用好处。当机舱增压时，舷窗从来不是方方正正的，这种应力远超材料承受极限 ，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。圆角窗户成为所有民航客机的强制标准 。金属疲劳风险大大降低。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ， 上世纪五十年代，当时的飞机窗户大多采用方形设计 。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。橡胶封条受力更均匀 ，漏气概率更小  。 局部压力骤降，